El Parlament de Catalunya ha aprovat per unanimitat tres propostes del Diputat reusenc, Carles Pellicer, per sol•licitar la millora del servei ferroviari des de Reus i el “Camp de Tarragona”.

Segons informa el departament de premsa de CiU, Pellicer, ha aconseguit, en la Comissió de Política Territorial i Obres Públiques d'aquest dimecres, que s’aprovi per unanimitat:

"A) que el Govern de la Generalitat sol•liciti a la companyia ferroviària RENFE, depenent del Ministeri de Foment, la restitució del servei de trens de llarg recorregut que tenien parada a Reus (Baix Camp)

La companyia pública RENFE, ha suprimit els últims trens, Miquel de Unamuno i Estrella, que enllaçaven les estacions urbanes convencionals de Tarragona (Tarragonès) i Reus (Baix Camp) amb l'interior i el nord de la península. El tren Miguel de Unamuno, que connectava amb Irun, ha estat substituït per un Alvia que permet guanyar temps i confort, però, en contrapartida, no para dins de les estacions urbanes i s'ha d'anar a buscar a l'estació del TAV a Perafort-La Secuita.

A banda dels tres diaris regionals que arriben a Aragó, avui dia és gairebé impossible agafar un tren a Reus que surti de Catalunya i s'endinsi cap a l’interior de la península. L'únic servei que queda, de fet, és el Costa Brava, un servei nocturn que cobreix el trajecte entre la frontera francesa i Madrid, i que va estar a punt de ser suprimit per Renfe el juny del 2008, si bé a darrera hora va decidir mantenir-lo, fet que indica la precarietat d’aquest servei.

B) que el Govern de la Generalitat faci les gestions oportunes davant del Govern de l’Estat perquè RENFE procedeixi amb la màxima celeritat, a la millora del servei Reus - Barce¬lona i Reus - Tarragona, bé sigui amb més freqüència de pas dels ferrocarrils o bé amb més capacitat en els combois existents.

El servei dels ferrocarrils que des de l’Estació de Reus es dirigeixen a Barcelona, especialment en els horaris de diumenge a la tarda, presenta deficiències impor¬tants.

Aquests trens són utilitzats majoritàriament per estu¬diants que utilitzen aquest mitjà de transport per dife¬rents motius però principalment pel que hauria de ser la seva comoditat, doncs el tren de rodalies és un mitjà de transport en teoria eficient i amb un gran futur. Però la gestió en els nivells de qualitat i de capacitat s’hauria d’incrementar atès no hi ha espai suficient per la quan¬titat de demanda que té.

Aquesta situació no només no s’ha solucionat sinó que s’ha agreujat, sobretot en combois que venen des d’altres indrets que presenten un nombre de vagons insuficients per al gran nombre d’usuaris que fan servir l’Estació de Reus. Aquesta situació, per l’acumulació de persones comporta problemes d’accessibilitat i incomoditats entre els usuaris.

C) que el Govern de la Generalitat faci les gestions oportunes davant del Govern de l’Estat perquè RENFE procedeixi amb la màxima celeritat, a instal•lar màquines expenedores de bitllets en les estacions de ferrocarril catalanes que acceptin el pagament amb targeta de crèdit o dèbit, així com que es procedeixi de manera gradual a la integració dels bitllets de rodalies i la ATM.

Cal tenir present que avui en dia, el pagament amb targeta de crèdit o dèbit és universal, atesa la comoditat que comporta. És, doncs, molt habitual que la compra de diferents articles i serveis es faci per aquest mitjà.

Per aquest motiu, no deixa de ser sorprenent que una empresa públic com RENFE, no ho accepti en les seves màquines de pagament automàtic i només s’accepti el pagament en metàl•lic, amb el perjudici que això comporta als usuaris, que poden veure endarrerida la compra del bitllet a l’haver d’anar a la finestreta".